Установка компрессорная ЗВШТ,6-6/41С стационарная, воздушная, поршневая «сухого сжатия» предназначена для получения сжатого воздуха без содержания масла давлением, абс. 4,1МПа (41 кгс/см”) и снабжена промежуточным и концевым охлаждением сжатого воздуха с влагоотделением, обеспечивающим подачу качественного воздуха потребителям, используемого в различных технологических линиях и энергетических системах.
(компрессорный блок мини АГНКС)
Предназначена для заправок автомобилей сжатым природным газом (метаном). Категория и группа взрывобезопасной смеси — ПАТ1.
Установка выпускается в климатическом исполнении У1 по ГОСТ 15150-69, но для температуры окружающей среды от минус 30 °С до плюс 40 °С и способна эксплуатироваться под навесом.
Предназначена для сжатия воздуха или азота.
Установка поршневая, стационарная, V-образная, четырехступенчатая, простого действия. Охлаждение — водяное.
Климатическое исполнение УХЛ4 по ГОСТ 15150-69.
Предназначена для обеспечения потребителей сжатым воздухом.
Предназначена для снабжения сжатым воздухом пневматических инструментов строительных, дорожных, геологоразведочных и других работах, а также при механизации тяжелых и трудоемких процессов.
Компрессор — винтовой, одноступенчатый, маслозаполненный.
Поршневые компрессоры высокого и сверхвысокого давления применяются для производства минеральных удобрений, получения полиэтилена высоким давлением, сжатия природного и нефтяного попутного газа, азота, водорода и гелия, в нефтехимической и металлургической промышленности.
В объем компрессорной установки может входить как собственно компрессор, так и компрессорная установка, включающая в себя входные сепараторы, межступенчатые влагоотделители, газоохладители, фильтры, отсечную, регулирующую и предохранительную арматуру, индивидуальное уборку или блок-бокс.
Производство запасных частей возможно как по собственным чертежам, так и по чертежам заказчика.
Поршневой двухступенчатый компрессор сухого сжатия со встроенным электродвигателем имеет герметичный картер
В результате примененных в компрессоре конструктивных решений, компремируемый газ минимально загрязняется при сжатии, а также исключается утечка газа в ‘атмосферу. Возможно его использование как вакуум-компрессора.
Предназначен для перекачивания элегаза (SF6) в составе сервисной установки и является частью оборудования на подстанциях линий электропередач высокого напряжения.
Применение такого компрессора обеспечивает сокращение сроков монтажа и ввода в эксплуатацию, полную пожаробезопасность и взрывобезопасность, уменьшение необходимой под оборудование площади подстанций в 10…15 раз, биологическую безопасность для окружающей среды
А с и н х р о н н ы е электродвигатели находят применение во всех о т р а с л я х промышленности и сферах деятельности человека. Электродвигатели используют для работы транспортеров и подъёмников, в электроприводах электрического оборудования (редукторы, вентиляторы и насосы), системе промышленной вентиляции и др. Поэтому главное предъявляемое требование – это высокое качество и надежность эксплуатации. Мы имеем достаточный опыт в работе с поставщиками электротехнических товаров и предлагаем Вам качественный электродвигатель. Все электродвигатели, предлагаемые нашей компанией, прошли необходимые испытания и соответствуют всем стандартам и требованиям технической безопасности.
Мы предлагаем реализацию и сервисноое обслуживание асинхронных электродвигателей предназначенных для работы от сети трёхфазного переменного тока, частотой 50Гц и 60 Гц.
Сетевые насосы предназначены для подачи горячей воды по теплофикационным сетям. Основные параметры насосов были регламентированы ГОСТ 22465-77.
В зависимости от места установки применяются в качестве насосов:
— первого подъема, подающих воду из обратного трубопровода в подогреватели;
— второго подъема для подачи воды после подогревателей в теплофикационную сеть;
— рециркуляционных, установленных после водогрейных котлов.
Основные требования, предъявляемые к конструкции сетевых насосов:
— работа в условиях значительных колебаний температуры и давления;
— стабильная непрерывно падающая форма напорной характеристики в интервале подач 20-110% от номинальной, обеспечивающая надежную параллельную работу.
Сетевые насосы должны надежно работать в широком диапазоне подач. Изменение параметров отдельных типов насосов может быть достигнуто за счет подрезки рабочих колес по наружному диаметру в пределах, оговоренных заводом-изготовителем. Снижение КПД при этом не должно превышать 3%.
Так как температура перекачиваемой воды изменяется в пределах 120-180 °С, то в конструкции сетевых насосов в отличие от насосов общего назначения обеспечено свободное температурное расширение элементов насоса, а концевые уплотнения ротора имеют систему охлаждения (термобарьер), подобно другим «горячим» насосам.
В зависимости от создаваемого напора сетевые насосы могут быть одно- и двухступенчатые спирального типа с горизонтальным разъемом, с рабочими колесами двухстороннего входа (тип Д), с синхронными частотами вращения 1500 и 3000 об/мин.
В зависимости от размера они могут поставляться как на общей, так и на раздельной фундаментных плитах.
Материалы основных деталей сетевых насосов – серый чугун и хромистые стали.
В качестве примеров конструктивного исполнения рассмотрим сетевые насосы СЭ 500-70-16 и СЭ-1250-140-11.
Базовой деталью насоса является корпус с горизонтальным разъемом в плоскости, проходящей через ось насоса. Корпус насоса представляет отливку из чугуна сложной формы, состоящую из двух частей (крышка насоса и корпус насоса), в которой отлиты каналы полуспирального подвода и двухзаходного спирального отвода, а также камеры (термобарьеры) для подвода и отвода охлаждающей жидкости к концевым уплотнениям. В нижней части корпуса также отлиты входной и напорный патрубки, опорные лапы и корытообразные кронштейны для сбора утечек, а также крепления корпуса подшипников. Расположение входного и напорного патрубков в нижней части корпуса, дает возможность производить разборку насоса без демонтажа трубопроводов. Патрубки направлены горизонтально в противоположные стороны. Горизонтальный разъем уплотняется паронитовой прокладкой. Шпильки по разъему затягиваются колпачковыми гайками для предотвращения просачивания горячей воды по резьбе шпилек. Корпус четырьмя лапами, опорные поверхности которых максимально приближены к оси насоса для уменьшения расцентровки при нагреве насоса, опирается на тумбы фундаментной рамы. Для обеспечения направленного теплового расширения насоса, в нижней части корпуса установлены штифты, выполняющие роль направляющих шпонок. В верхней части корпуса насоса (крышке) имеется заглушенное пробкой отверстие для выпуска воздуха. В местах уплотнения рабочего колеса в корпусе насоса установлены уплотняющие кольца.
Ротор насоса представляет собой самостоятельную единицу и состоит из вала, рабочего колеса, втулок сальника, втулки левой, втулки правой и крепежных деталей. Рабочее колесо состоит из двух половин и посажено на вал по скользящей посадке. Крутящий момент рабочему колесу передается при помощи шпонки. От осевых перемещений рабочее колесо на валу фиксируется втулками левой и правой. Втулки сальника фиксируются от осевого перемещения установочными винтами. Для компенсации тепловых расширений деталей ротора между ними предусмотрены тепловые зазоры. Ротор после сборки балансируется статически.
Ротор разгружен от осевых усилий применением рабочего колеса двухстороннего входа.
Уплотнение вала – сальникового типа. С целью обеспечения температурного режима в сальниковой камере к термобарьерам подводится и отводится охлаждающая жидкость. Для разгрузки уплотнения перед ним выполнена кольцевая дросселирующая щель. Протечки через сальник собираются в корыте и отводятся в дренаж.
Возможен вариант установки торцовых уплотнений.
Опорами ротора насоса служат подшипники качения, которые устанавливаются в разъемные корпуса. Опорный подшипник со стороны привода воспринимает радиальные нагрузки. Опорно-упорный подшипник со стороны свободного конца вала, воспринимает остаточные осевые усилия и радиальные нагрузки. Смазка подшипников жидкая, кольцевая (картерная) с помощью разбрызгивающего диска. Для контроля за уровнем масла предусмотрены указатели уровня масла. В корпусах подшипников предусмотрены камеры для водяного охлаждения.
Центровка ротора со статором осуществляется путем перемещения корпусов подшипников регулировочными винтами. После окончательной центровки корпуса подшипников фиксируются относительно корпуса насоса коническими штифтами.
В пределах насоса предусмотрена система вспомогательных трубопроводов для охлаждения концевых уплотнений ротора и подшипниковых узлов.
В качестве привода применяется асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором.
Насос и двигатель соединяются между собой при помощи упругой втулочно-пальцевой муфты. Муфта закрывается ограждением.
Условное обозначение насоса означает: СЭ – сетевой электронасос; 500 – подача в м3/ч; 70 – напор в м; 16 – давление на входе в кгс/см2.
Рисунок 1
Базовая деталь насоса – корпус с горизонтальным разъемом в плоскости, проходящей через ось насоса. Корпус насоса представляет отливку из чугуна сложной формы, состоящую из двух частей (крышка насоса и корпус насоса), в которой отлиты каналы полуспиральных подводов и спиральных отводов. В нижней части корпуса также отлиты входной и напорный патрубки, опорные лапы и корытообразные кронштейны для сбора утечек, а также крепления корпуса подшипников. Расположение входного и напорного патрубков в нижней части корпуса, дает возможность производить разборку насоса без демонтажа трубопроводов. Патрубки направлены горизонтально в противоположные стороны. Горизонтальный разъем уплотняется паронитовой прокладкой. Шпильки по разъему затягиваются колпачковыми гайками для предотвращения просачивания горячей воды по резьбе шпилек. Для подвода воды от первой ко второй ступени насоса в верхней части корпуса (крышке) предусмотрена переводная труба. Для уменьшения протечек между ступенями устанавливается диафрагма. В верхней части переводной трубы и корпуса насоса (крышке) предусмотрены отверстия для выпуска воздуха, а в нижней части корпуса насоса – отверстия для слива воды из насоса. При работе насоса отверстия закрыты пробками. Для уменьшения возможных вертикальных температурных перемещений корпуса, опорные поверхности лап максимально приближены к оси насоса и ими насос опирается на тумбы фундаментной рамы. Для обеспечения направленного теплового расширения насоса, в нижней части корпуса установлены штифты, выполняющие роль направляющих шпонок. В местах уплотнения рабочих колес в корпусе насоса установлены уплотняющие кольца.
Ротор насоса представляет собой самостоятельную единицу и состоит из вала, рабочих колес, защитных втулок, втулок, втулки подшипника, маслоотражателей и крепежных деталей. Рабочие колеса двустороннего входа, установленные на вал по скользящей посадке, упираются в защитные втулки и фиксируются в осевом направлении через втулки сальника круглыми гайками. Для компенсации тепловых расширений деталей ротора между ними предусмотрены тепловые зазоры. Ротор после сборки балансируется динамически. Ротор разгружен от осевых усилий применением рабочих колес двухстороннего входа.
Уплотнение вала – сальникового типа с охлаждением. С целью обеспечения надежной работы сальникового уплотнения в корпусе насоса установлены втулки сальника, образующие камеры (термобарьер) в которые подается охлаждающая жидкость. Подводимая к сальнику охлаждающая жидкость разделяется на два потока. Один поток омывает снаружи втулку сальника и отводится в сливной трубопровод, другой поток через отверстие во втулке сальника поступает на фонарное кольцо и подводится к набивке. Протечки через сальник собираются в корыте и отводятся в трубопровод отвода утечек. Конструкцией предусмотрена разгрузка сальника второй ступени путем отвода воды из сальника через разгрузочную трубу в подвод первой ступени. Протечки через сальник собираются в корыте и отводятся в дренаж.
Возможен вариант установки торцовых уплотнений.
Опорами ротора насоса служат подшипники качения, которые устанавливаются в разъемные корпуса. Корпуса подшипников выполнены из двух половин с горизонтальным разъемом. В корпусе опорного подшипника со стороны привода установлен роликовый подшипник, который воспринимает радиальные нагрузки. В корпусе опорно-упорного подшипника со стороны свободного конца вала установлены два радиально-упорных шарикоподшипника, которые воспринимают остаточные осевые усилия и радиальные нагрузки. Смазка подшипников жидкая, кольцевая (картерная) с помощью смазочных колец. Для контроля за уровнем масла предусмотрены указатели уровня масла. В корпусах подшипников предусмотрены камеры, а также установлены холодильники, в которые подается охлаждающая жидкость для охлаждения масла.
Центровка ротора со статором осуществляется путем перемещения корпусов подшипников регулировочными винтами. После окончательной центровки корпуса подшипников фиксируются относительно корпуса насоса коническими штифтами.
В пределах насоса предусмотрена система вспомогательных трубопроводов для охлаждения концевых уплотнений ротора и подшипниковых узлов.
В качестве привода применяется асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором.
Насос и двигатель соединяются между собой при помощи упругой втулочно-пальцевой муфты. Муфта закрывается ограждением.
Условное обозначение насоса означает: СЭ – сетевой электронасос; 1250 – подача в м3/ч; 140 – напор в м; 11 – давление на входе в кгс/см2.
Рисунок 2
Список литературы:
Конденсатные насосы типа Кс, КсД, КсВ представляют особую группу энергетических насосов, характеризующихся специфическими условиями работы: работа в условиях глубокого вакуума и минимального геометрического подпора. Этот запас обусловлен разностью вертикальных отметок уровня свободной поверхности жидкости в конденсаторе и центром тяжести входного отверстия рабочего колеса первой ступени насоса (геометрический подпор) и потерями во входном тракте насоса.
Конденсатные насосы предназначены для перекачивания конденсата в пароводяных сетях тепловых электростанций, работающих на органическом топливе, а также жидкостей, сходных с конденсатом по вязкости и химической активности. Основные параметры насосов были регламентированы ГОСТ 6000-88.
Конденсатные насосы делятся на насосы первого и второго подъемов основного конденсата и дренажные. Насосы первого подъема перекачивают конденсат из конденсатора турбины через блочную очистную установку на вход насосов второго подъема, которые подают конденсат через подогреватели низкого давления в деаэратор.
Конденсатные насосы должны надежно работать при наличии начальной или развитой стадий кавитации в зоне рабочего колеса, а в некоторых случаях – и при наличии суперкавитационного обтекания элементов рабочего колеса.
Специфические условия работы конденсатных насосов определили основные требования, предъявляемые к их конструкции:
— обеспечение надежной и длительной работы (не менее 10000 часов) при частичной кавитации в насосе;
— отсутствие подсоса воздуха через работающий и неработающий насосы;
— стабильная непрерывно падающая форма напорной характеристики в интервале подач от 20% до 110% номинальной для обеспечения устойчивой параллельной работы в общую сеть.
Для расширения диапазона использования конденсатных насосов допускается подрезка рабочих колес по наружному диаметру не более чем на 10% от первоначального его значения. При этом снижение КПД не должно превышать 3%.
С целью уменьшения вредного влияния кавитации и обеспечения надежной работы конденсатных насосов рекомендуется следующая длительность работы в диапазонах подач:
— от 0 до 0,2 – нe более 3 мин;
— от 0,2 до 0,5 – до 5% общего времени наработки насоса;
— от 0,5 до 0,85 – не более 15% общего времени наработки насоса;
— от 0,85 до 1,05 – без ограничения
— свыше 1,05 – по условиям нагрузки электродвигателя и кавитационного запаса на входе.
Все выпускаемые конденсатные насосы можно объединить в несколько конструктивно подобных групп. Внутри каждой группы насосы имеют много общих конструктивных признаков и решений с непринципиальными отличиями в конструкции отдельных узлов.
Материалы основных деталей конденсатных насосов – серый чугун, углеродистые и легированные стали. Для рабочих колес первой ступени и предвключенных осевых колес применяют хромистые стали.
При небольших подачах применяются насосы типа Кс.
В качестве примера конструктивного исполнения данного типа рассмотрим конденсатный насос Кс 32-150-2.
Конденсатный насос Кс 32-150-2 (рисунок 1) – центробежный, многоступенчатый, горизонтальный, секционного типа с односторонним расположением рабочих колес.
Рисунок 1
Корпус насоса состоит из входной и напорной крышек, между которыми устанавливается комплект унифицированных секций.
В состав одной секции входят направляющий аппарат, выполняющий функции подвода жидкости и отвода ее от рабочего колеса, и корпус секции. В местах уплотнений рабочих колес в секциях и направляющих аппаратах установлены сменные уплотняющие кольца.
Пакет секций и крышками центрируются между собой на цилиндрических проточках и стягиваются шпильками, образуя корпус насоса. Герметичность стыков обеспечивается «металлическим» контактом уплотняющих поясков секций и крышек, а также установкой уплотнительных резиновых колец из термостойкой резины.
Входная и напорная крышки выполнены литыми. Совместно с крышками отлиты патрубки и опорные лапы, которыми насос устанавливается на тумбы фундаментной плиты. Напорный патрубок направлен вертикально вверх, а входной патрубок – горизонтально в бок (вправо от горизонтальной оси насоса, если смотреть со стороны привода). Исполнение патрубков – фланцевое. Для отвода паров и выпуска воздyxa в верхней части входной крышки выполнено отверстие. При работе насоса отверстие закрыто пробкой. В напорной крышке предусмотрена резьбовое отверстие для соединения камеры разгрузочного барабана с входным трубопроводом.
К крышкам крепятся корпуса концевых уплотнений и корпуса подшипников.
Для обеспечения направленного теплового расширения корпуса вдоль оси насоса в нижней части крышек предусмотрены: во входной крышке – продольный шпоночный паз, а в напорной крышке – отверстие под установку штифта.
Ротор насоса представляет собой отдельную сборочную единицу и состоит из вала, рабочих колес, предвключенного колеса, разгрузочного барабана, втулок, деталей уплотнений и крепежных деталей. Для повышения всасывающей способности насоса перед рабочим колесом первой ступени установлено предвключенное колесо. Детали установлены на вал по скользящей посадке. Все рабочие колеса, кроме первой ступени имеют одинаковую проточную часть. Рабочие колеса, предвключенное колесо, разгрузочный барабан, втулки на валу фиксируются шпонками, а в осевом – круглыми гайками. Между колесом последней ступени и барабаном предусмотрен зазор, являющийся компенсатором температурных расширений при нагреве рабочих колес перекачиваемым конденсатом.
Ротор насоса в собранном виде балансируют динамически.
Осевое усилие ротора воспринимается разгрузочным поршнем (барабаном).
Концевые уплотнения насоса сальникового типа с кольцом гидрозатвора, к которому подводится холодный конденсат под давлением для охлаждения сальника и предотвращения подсоса воздуха в насос. Охлаждение сальниковой коробки также производится холодным конденсатом, поступающим в камеру, выполненную между корпусом уплотнения и втулкой.
Возможен вариант установки торцовых уплотнений.
Опорами ротора служат подшипники качения с консистентной смазкой. На конце вала со стороны привода установлен роликовый подшипник, со стороны свободного конца вала – шарикоподшипник. Внутренние обоймы подшипников фиксируются на валу круглыми гайками, наружные торцевыми крышками корпуса подшипника, которые крепятся сквозными болтами. Для отвода утечек из концевых уплотнений в корпусах подшипников предусмотрены трубки.
Центровка ротора насоса в статоре (корпус насоса) обеспечивается перемещением корпусов подшипников с помощью регулировочных винтов. После выверки ротора положение корпусов подшипников фиксируется штифтами.
Корпус насоса закрыт защитно-декоративным кожухом, из листового металла, который крепится к входной и напорной крышкам.
В качестве привода применяется асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором.
Насос и двигатель устанавливаются на общей фундаментной раме и соединяются между собой при помощи упругой втулочно-пальцевой муфты. Муфта закрывается ограждением.
Условное обозначение насоса означает: Кс – конденсатный; 32 – подача в м3/ч; 150 – напор в м; 2 – вторая модернизация.
Список литературы:
