Малые и средние конденсатные насосы представляют собой горизонтальные многоступенчатые насосы секционного Кс или спирального типа КсД.
Рассмотрим конденсатные насосы типа КсД.
Конденсатные насосы типа КсД предназначены для перекачивания конденсата в пароводяных сетях тепловых и энергетических блоков ТЭС, а также чистой воды с температурой до 125 °С в системах тепло- и водоснабжения, металлургии.
Отличительной особенностью насосов данного типа является:
- литой спиральный корпус с горизонтальным разъемом;
- рабочее колесо первой ступени – двухстороннего входа (типа Д) с целью повышения всасывающей способности;
- симметричное расположение рабочих колес для уравновешивания осевого усилия, действующего на ротор;
- сборка и разборка может производиться без отсоединения трубопроводов.
Материалы основных деталей конденсатных насосов типа КсД:
- корпус насоса – серый чугун;
- корпуса подшипников – серый чугун;
- рабочие колеса – серый чугун;
- уплотняющие кольца и диафрагмы – серый чугун;
- вал – легированная углеродистая сталь;
- втулки защитные – хромистая сталь.
В качестве примера конструктивного олнения насосов типа КсД рассмотрим конденсатный насос КсД 125-140.
Конденсатный насос КсД 125-140 (рисунок 1) – центробежный, горизонтальный, спирального типа, трехступенчатый, с рабочим колесом первой ступени двустороннего входа, второй и третьей – одностороннего входа.
Рисунок 1
Базовой деталью насоса является корпус с горизонтальным разъемом в плоскости, проходящей через ось насоса. Корпус насоса представляет отливку из чугуна сложной формы, состоящую из двух частей (крышка насоса и корпус насоса), в которой отлиты каналы полуспирального подвода и спирального отвода, переводные каналы проточной части, а также камеры (термобарьеры) для охлаждения концевых уплотнений. В нижней части корпуса отлиты входной и напорный патрубки, опорные лапы и корытообразные кронштейны для сбора утечек, а также крепления корпусов подшипников. Входной патрубок направлен вертикально вниз, а напорный – горизонтально вбок. Расположение патрубков в нижней части корпуса, дает возможность производить разборку насоса без демонтажа трубопроводов. В верхней части корпуса (крышка) имеются резьбовые отверстия для выпуска воздуха, которые заглушены пробками. Для удаления пара, накапливающегося в подводящих каналах первой ступени, в верхней части всасывающих полостей имеется трубопровод, который соединяется с паровым пространством конденсатора. В нижней части корпуса имеются резьбовые отверстия для слива воды, которые заглушены пробками. В корытообразных кронштейнах корпуса предусмотрены отверстия для отвода утечек. В корпусе насоса в местах уплотнения рабочих колес установлены уплотняющие кольца и диафрагмы для межступенных уплотнений.
Ротор насоса представляет собой самостоятельную единицу и состоит из вала, комплекта рабочих колес, гильз входных, втулок защитных, втулок, маслоотражателей, подшипников и крепежных деталей. Для уравновешивания осевого усилия рабочие колеса второй и третьей ступени установлены на вал входными воронками в противоположные стороны. Колесо рабочее первой ступени двухстороннего входа обеспечивает увеличенную всасывающую способность насоса. Гильзы входные, втулки защитные установлены на общих шпонках с рабочими колесами и зафиксированы в осевом направлении гайками круглыми и шайбами стопорными. Между колесом третьей ступени и гильзой входной предусмотрен зазор, являющийся компенсатором температурных расширений при нагреве рабочих колес перекачиваемым конденсатом.
Ротор насоса в собранном виде балансируют динамически.
Для герметизации мест выхода вала из корпуса насоса применяются концевые уплотнения сальникового типа с гидрозатвором. К кольцу гидрозатвора подводится конденсат под давлением для исключения подсасывания воздуха в насос. Для охлаждения сальника в корпусе насоса выполнены камеры, в которых циркулирует холодная техническая вода, подаваемая от постороннего источника.
Возможен вариант установки торцовых уплотнений.
Опорами ротора насоса служат подшипники качения, которые устанавливаются в корпуса подшипников с горизонтальным разъемом. Опорный подшипник (однорядный шарикоподшипник) со стороны привода воспринимает радиальные нагрузки. Опорно-упорный подшипник (двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник) со стороны свободного конца вала, воспринимает остаточные осевые усилия и радиальные нагрузки. Смазка подшипников жидкая, кольцевая (картерная) с помощью разбрызгивающего кольца. Для контроля за уровнем масла предусмотрены указатели уровня масла. В корпусах подшипников предусмотрены камеры для водяного охлаждения масла в масляных ваннах.
Центровка ротора со статором осуществляется путем перемещения корпусов подшипников регулировочными винтами. После окончательной центровки корпуса подшипников фиксируются относительно корпуса насоса коническими штифтами.
В качестве привода применяется асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором.
Насос и двигатель устанавливаются на общей фундаментной раме и соединяются между собой при помощи упругой втулочно-пальцевой муфты. Муфта закрывается ограждением.
Условное обозначение насоса означает: КсД – конденсатный с рабочим колесом первой ступени типа Д; 125 – подача в м3/ч; 140 – напор в м.
Список литературы:
- Малюшенко В. В., Михайлов А. К. Энергетические насосы. Справочное пособие.
- Малюшенко В. В., Михайлов А. К. Насосное оборудование тепловых электростанций
- Малюшенко В. В. Динамические насосы. Атлас.
